V avtomobilskih sistemih vzmetenja so ležaji amortizerjev ključni sestavni deli, ki povezujejo amortizer s karoserijo vozila, njihova zmogljivost pa neposredno vpliva na stabilnost pri upravljanju vozila, udobje med vožnjo in življenjsko dobo. Izbira materiala je bistvenega pomena za določanje nosilnosti-obremenitve ležaja, odpornosti proti obrabi, odpornosti proti utrujenosti in okoljske prilagodljivosti. Trenutno je mogoče glavne materiale za ležaje amortizerjev v industriji razdeliti v tri glavne kategorije: kompoziti s kovinsko matriko, polimerni materiali in posebne zlitine. Vsak material igra vlogo v različnih scenarijih uporabe zaradi svojih edinstvenih lastnosti.
Kompoziti s kovinsko matriko so tradicionalni glavni material za ležaje amortizerjev, pri čemer se najpogosteje uporablja visoko{0}}ogljično kromirano ležajno jeklo (kot je GCr15). Po vakuumskem razplinjevanju, natančnem kovanju in večkratnih postopkih toplotne obdelave ima ta vrsta jekla izjemno visoko trdoto (HRC60-65) in kontaktno trdnost, ki učinkovito prenaša izmenične obremenitve, ki jih povzroča visoko-frekvenčno izmenično gibanje amortizerja. Enakomerno porazdeljeni delci karbida v njegovi mikrostrukturi zavirajo širjenje razpok in bistveno izboljšajo odpornost proti obrabi. Vendar je pomembno upoštevati, da so kovine razmeroma slabo odporne na korozivna okolja. Zato so nekateri izdelki višjega cenovnega razreda podvrženi površinskemu nitriranju ali kromiranju, da se poveča njihova zaščitna sposobnost.
Z naraščajočimi zahtevami po lahki teži in zmanjšanju hrupa postajajo polimerni materiali vse bolj priljubljeni. Tehnična plastika, kot sta modificirani najlon (PA66+GF) in polioksimetilen (POM), se uporablja za izdelavo pomožnih ležajnih komponent za aplikacije z nizko-obremenitvijo zaradi svoje nizke gostote (približno 1/7 gostote jekla), dobrega samo-mazanja ter odlične absorpcije udarcev in zvočne izolacije. Ti materiali imajo koeficient trenja le 1/3 do 1/5 kot kovine, kar zmanjšuje hrup pri delovanju in obrabo parnih delov. Poleg tega je njihova odpornost proti kemični koroziji boljša od kovin, kar jim omogoča, da prenesejo zapletena okolja, kot sta vlaga in slani prš. Vendar imajo polimeri razmeroma omejeno toplotno odpornost in odpornost proti lezenju, kar običajno zahteva ojačitev s steklenimi vlakni ali dodajanje obrabno{13}}odpornih polnil za optimizacijo meja učinkovitosti.
Za ekstremne delovne pogoje (kot so težke obremenitve, visoke temperature ali močni udarci) imajo posebni materiali iz zlitin nenadomestljive prednosti. Na primer, bakreni-ležaji iz praškaste metalurgije s sintranjem prahu tvorijo porozno strukturo, ki jo je mogoče impregnirati z mazalnim oljem, da se doseže »samo-mazanje«, s čimer se ohrani osnovno delovanje tudi v razmerah,{-pomanjkanja olja. Titanove zlitine so s svojo izjemno visoko specifično trdnostjo (razmerje med -trdnostjo in-gostoto) in odpornostjo proti koroziji postale prednostna izbira za sisteme dušenja vibracij v letalstvu in na drugih specializiranih področjih. Čeprav so ti materiali dražji, lahko njihova celovita učinkovitost izpolni stroge zahteve, ki jih običajni materiali ne morejo pokriti.
Na splošno izbira materialov za ležaje za blaženje tresljajev zahteva celovito upoštevanje značilnosti obremenitve, delovnega okolja in stroškovnih dejavnikov: kovinski-materiali, za katere je značilna visoka trdnost in zanesljivost, prevladujejo na glavnem trgu; polimerni materiali se s svojimi prednostmi lahkega in tihega delovanja širijo v nišne aplikacije; in posebne zlitine se osredotočajo na tehnološke preboje za ekstremne pogoje delovanja. V prihodnosti lahko z napredkom v znanosti o materialih razvoj kompozitnih in funkcionalnih materialov povzroči nadaljnji preskok pri delovanju ležajev dušilcev vibracij.