Medtem ko ležaji amortizerjev opravljajo podobne temeljne funkcije v avtomobilskih sistemih podvozja, jih je mogoče razvrstiti v različne vrste na podlagi razlik v strukturni obliki, zahtevah-za nosilnost in scenarijih uporabe. Vsak tip se razlikuje po konstrukciji, zmogljivosti in značilnostih uporabe. Razumevanje teh razlik je ključnega pomena za natančno izbiro in ujemanje sistema.
Strukturno pogosti tipi vključujejo eno-redne kotalne ležaje in dvo- ali več-redne kotalne ležaje. Enoredni-ležaji so kompaktni in imajo nizko odpornost proti trenju, primerni za osebna vozila in druga vozila z velikimi zahtevami po prostoru in lahki teži ter razmeroma blagimi obremenitvami. Dvo-vrstni ali več-vrstni ležaji lahko zaradi povečanega števila kotalnih elementov in kontaktne površine prenesejo večje kombinirane radialne in aksialne obremenitve in se pogosto uporabljajo v težkih-pogojih delovanja v terenskih vozilih, tovornjakih in gospodarskih vozilih, pri čemer ohranjajo stabilnost delovanja pri močnih udarcih in-visokofrekvenčnih vibracijah.
Glede na obliko kotalnih elementov jih delimo predvsem na sferične in valjčne ležaje. Kroglični ležaji uporabljajo jeklene kroglice kot kotalne elemente, ki nudijo prilagodljivo vrtenje in nizek začetni navor, zaradi česar so primerni za spremembe kota vzmetenja, ki zahtevajo hitro odzivnost. Po drugi strani valjčni ležaji za prenos obremenitev uporabljajo cilindrične ali stožčaste valje, kar ima za posledico daljšo kontaktno linijo, večjo-nosilnost in boljšo odpornost na udarce. Običajno jih najdemo v vozilih, kjer sta vzdržljivost in trdnost najpomembnejši.
Kar zadeva prilagodljivost okolju, nekateri modeli ležajev izboljšajo tesnjenje in zaščito, saj uporabljajo dvojna ali kompozitna tesnila in ojačane pokrove proti prahu, da se spopadejo s prašnimi, blatnimi ali visoko{0}}vlažnimi okolji s solnim pršenjem. Ti izdelki običajno kažejo bolj popolno inkapsulacijsko strukturo. Standardne različice, zasnovane za asfaltirane ceste, imajo preprostejše konfiguracije tesnil za zmanjšanje stroškov in izgub zaradi trenja.
Z vidika namestitvenih vmesnikov se ležaji amortizerjev razlikujejo po oblikah koncev pri različnih modelih vozil. Nekateri imajo lokacijske izbokline ali omejevalnike, medtem ko imajo drugi navojne luknje ali utore za natančno prileganje nosilcu vzmetenja. Te razlike v videzu in vmesniku neposredno vplivajo na metode sestavljanja in zamenljivost.
Poleg tega so postopki površinske obdelave tudi dejavniki razlikovanja. Standardne različice običajno uporabljajo fosfatiranje ali črnjenje za preprečevanje rje, medtem ko lahko visoko{1}}zmogljive različice uporabljajo cinkanje, nikljanje ali keramične prevleke za izboljšanje odpornosti proti koroziji in odpornosti proti obrabi. Te razlike so opazne v videzu in obdelavi podrobnosti.
Če povzamemo, se avtomobilski ležaji amortizerjev bistveno razlikujejo po številu vrstic, obliki kotalnih elementov, stopnji tesnjenja, vrsti vmesnika in površinski zaščiti. Te razlike določajo njihov uporabni obseg obremenitev, okoljsko prilagodljivost in življenjsko dobo ter zagotavljajo prilagojene tehnične rešitve za različne modele vozil in pogoje delovanja.