V avtomobilskem sistemu podvozja, čeprav ležaji amortizerjev ne sodelujejo neposredno pri nastavitvi blaženja, nosijo ključno odgovornost za povezovanje amortizerja s karoserijo vozila, prenos obremenitev in usmerjanje gibanja. Njihovo delovno stanje neposredno vpliva na odzivnost sistema vzmetenja in splošno gladkost vožnje. Zaradi dolgotrajne-izpostavljenosti kompleksnim okoljem, kot so visoko-vibracije, prašna korozija ter spremembe temperature in vlažnosti, so ležaji amortizerjev dovzetni za postopno obrabo in poslabšanje delovanja. Zato je vzpostavitev znanstveno razumnega cikla vzdrževanja velikega pomena za podaljšanje njihove življenjske dobe in ohranjanje varnosti vožnje.
Vzdrževalni cikel za ležaje amortizerjev ni fiksen in ga je treba dinamično določiti na podlagi dejavnikov, kot so delovno okolje vozila, vozni pogoji, pogoji obremenitve in material ležaja. Na splošno je v običajnih mestnih razmerah na cestah in dobrih cestnih razmerah priporočljiv celovit pregled vsakih 20.000 do 30.000 kilometrov ali vsakih 12 do 18 mesecev. Če se vozilo pogosto uporablja na neasfaltiranih cestah, pogosto pod velikimi obremenitvami ali dlje časa deluje v obalnih okoljih z visoko-vlažnostjo in-slano, je treba cikel pregleda skrajšati na 10.000 do 15.000 kilometrov ali manj ali v šestih mesecih. Težki pogoji delovanja pospešijo staranje maziva, odpoved tesnila in poškodbe površine kotalnih elementov; zgodnje posredovanje lahko prepreči nenadne okvare.
Jedro vzdrževanja vključuje vizualni pregled, testiranje rotacijske prožnosti in oceno stanja mazanja. Vizualni pregled vključuje opazovanje, ali je tesnilo ležaja razpokano, deformirano ali na njem prekomerno umazanija ali pesek, da se oceni tveganje vdora zunanjega onesnaževalca. Preizkušanje rotacijske prožnosti vključuje ročno ali s posebnimi orodji preverjanje upora, neobičajnega hrupa ali ohlapnosti, ugotavljanje neobičajne obrabe notranjih kotalnih elementov in tirnic. Ocena stanja maziva se osredotoča na barvo masti, viskoznost in vsebnost nečistoč; če se odkrije črnjenje, plastenje ali prisotnost kovinskih delcev, ga je treba takoj zamenjati. Pri kovinskih ležajih je treba preveriti tudi madeže rje, pri polimernih pa staranje in razpoke.
Pomembno je poudariti, da ležaji amortizerjev večinoma nimajo vzdrževanja-ali imajo dolgo-življenjsko dobo, v normalnih pogojih delovanja pa pogosto razstavljanje in menjava masti nista potrebna. Pre-prekomerno vzdrževanje lahko poškoduje prvotno tesnilno strukturo, vnese onesnaževalce ali povzroči čezmerno kopičenje maščobe, kar poveča delovni upor. Če pa se med pregledom odkrije prevelika zračnost, neobičajni hrup vrtenja ali očitna obraba, je treba celoten sklop takoj zamenjati. Zanašanje samo na dodatno mazanje za nadaljnjo uporabo ni priporočljivo, saj bi to lahko privedlo do neusklajenosti geometrije vzmetenja ali zmanjšane učinkovitosti amortizerja.
V praksi je pregled ležajev amortizerja mogoče vključiti v redni načrt vzdrževanja vozila, ki se izvaja sočasno s pregledom sistema vzmetenja in samega amortizerja. To izboljša učinkovitost in zagotovi celovito diagnostiko. Pri gospodarskih vozilih ali vozilih, ki se intenzivno uporabljajo, je priporočljivo vzpostaviti posebno evidenco vzdrževanja, ki dokumentira vsak pregled in zamenjavo, kar je podlaga za poznejše redne prilagoditve.
Na splošno mora vzdrževalni cikel za ležaje amortizerjev upoštevati načelo "najprej preprečevanje, prilagoditev po potrebi", ki se izvaja prilagodljivo glede na dejansko stanje vozila. S standardiziranimi rednimi pregledi in pravočasnim posredovanjem je mogoče učinkovito odložiti poslabšanje zmogljivosti in zmanjšati tveganje stranske škode, ki jo povzroči okvara ležajev, kar zagotavlja trdno jamstvo za varno in stabilno delovanje sistema vzmetenja in celotnega vozila.